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原创大众疯狂示好?全新SUV油耗低至3.8L,买它还是比亚迪唐DM

admin 2020-04-28 01:26 未知

探岳GTE搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛·米。对于一台中型SUV来说,多少会有“小马拉大车”的感觉。

但探岳GTE可能会给人一种“动力迟滞”的错觉,主要是因为电机会优先介入,声音很小,没有发动机的轰鸣声,大家很难意识到。

虽说插混车型,燃油状态下行驶要承担电池、电机的重量。但是在启动、起步、低速行驶这些相对费油的工况下,都是电机在工作;如果在高速工况下行驶,油耗或许会略高一些。

纯电模式≈舒适模式

可能还有小伙伴会担心动能回收,这里可以负责任的告诉大家,探岳GTE的动能回收很轻微,和开燃油车没什么区别。

比如,丰田系的混动车型,只有在速度较低时才会使用纯电驱动,油门踩深一些的话,发动机就会介入,并且噪音很明显;

说它是大众旗下最平顺的车型也不为过,毕竟电机直给,不用换挡!

E-MODE(纯电模式):纯电模式的优点刚才我们说了,平顺、安静,不足的地方是:纯电模式下,探岳GTE的电门踏板比较平缓,给人感觉过于“佛系”。恐怕只有在堵车时才能用的上。

刚才我们也说过,探岳GTE的隔音表现不错,尤其是路噪的控制很到位。这台车选用的韩泰Dynapro HP2,是主打静音和舒适性。轮胎价格不贵,大概600多元一条。

起步时发动机完全没有声音 就是这么酷

插电混动的魅力在哪里?

不过在我开过了第一台插混车型之后,我觉得站在家用车的角度来看,插混车型是有其独特魅力的。为什么这么说?眼前这台探岳GTE的表现又如何呢?

关于探岳GTE今天就说到这里,欢迎在后台给我们留言,明天见啦!

我今天充满电出门拍摄,单程行驶了108公里,平均油耗为3.8L/100km,电耗是7.5kWh/100km。

24.98万-25.98万元的价格也很划算。如果你所在的地区有政策优惠的话,真的可以认真考虑一下这台车!

作为探岳的插电混动版车型,外观方面我就不多介绍了,相信小伙伴们也很熟悉。

第二点就是平顺性,探岳GTE搭载的是一台代号为DQ400e的双离合变速箱,除了两个离合器外,它还和电机相连,并且在起步时由电机驱动,很好的解决了双离合车型顿挫的问题。

此外,这台车还有一个GTE模式,也就是运动模式。我在50km/h的状态下踩了一脚,动力可以说是相当可以了!虽然没有纯电车型那么猛烈,但发动机 电动机最大400牛·米的扭矩和210匹的综合最大马力,已经和大众2.0T车型不相上下。

总结

其它部分的表现

最后说一下空间空间表现,我身高1米8,第二排腿部空间大概有2拳多的余量,头部大概有4指。

不过探岳GTE的电池容量不大,一共十几度电,官方给出的纯电续航里程也只有54km,我们充满电后,仪表显示45km。

不同驾驶模式的特点

而探岳GTE,会在速度起来以后,发动机再介入,而此时,风噪、路噪都有了,发动机的噪音也不会很突兀。

第二排座椅中间虽然有个隆起,但对于乘客的影响并没有那么大。稍显不足的是第二排座椅放倒的难度不小,需要费点力气。

动力表现如何?

Hello小伙伴们大家好,我是张辰。

探岳GET共有5种驾驶模式,分别为:E-MODE(纯电模式)、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式和GTE模式。

价格和普通版探岳2.0T低功率顶配相差不大,相比之下,全民捕鱼2大战美人鱼电脑版探岳GTE在动力、舒适性和燃油经济性上的表现更抢眼,如果你所在地区购买插混车型还有优惠政策的话,还是比较划算的。

最后来说说这台车其它部分的表现,底盘和转向和普通版车型区别不大,主要以舒适为取向。底盘由于加入了电机,整体的重心更低了一些,操控感觉更沉稳。

作为燃油车的“增强版”,探岳GTE给人最直观的感受是在静音的部分。这台车从启动-起步-低速的过程中,绝大多数时间都在纯电模式下工作,基本没有噪音;

不过在电动机的帮助下,这台车动力的表现提升了不少。我在60km/h的状态下深踩一脚油门,“推背感”挺强。

在4月25日,一汽-大众公布了探岳GTE的价格(试驾时还没有公布),24.98万-25.98万元。

有一点我特别想吐槽的地方,就是这台车的座椅,侧面有一个突起的部分,对于舒适性稍微有些影响。

不过车头上GTE的标识,我还是想多说几句。

接下来说说价格

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燃油经济性表现如何?

大家都知道,GTI是大众旗下燃油版性能小钢炮的专属标识,而GTD代表的是柴油版车型。GTE的命名,是厂家希望以插电的形式,让这台基础排量只有1.4T的中型SUV也有不错的动力表现。

很早之前,我和很多小伙伴一样,觉得插电混动车型是政策的产物,使用起来有些鸡肋。用电吧,续航里程短。用油吧,背着电池和电机负担又大,油耗能低吗?

我悄悄的试了好几次GTE模式

从记录的长期能耗来看,平均油耗为6.7L/100km,电耗为3.3kWh/100km。可见,探岳GTE是比一个同等动力的2.0T车型更省油;和日系的非插电混动车型比起来,表现或许略差,但这台车的动力表现出色,看各位更重视哪一方面吧。

GTE模式:GTE模式刚才我们已经说过了,补充一点,即便是电量耗光的状态下(显示0电量),车辆也会存一些“余电”给GTE模式,让你随时可以享受激情。

总体而言,探岳GTE的动力表现很难让人挑出毛病。用一个低排量的发动机,满足了大家对动力的追求,很难能可贵。至于0-100km/h加速,我个人感觉大概在8秒左右。

蓄电池充电模式:在这个模式下,发动机会在行驶过程中为电池充电,但我试验了一下,感觉速度比较慢。

今天和大家分享一台插电混动车型,一汽-大众探岳 GTE。

我觉得想要了解插电混动车型的魅力,前提是不要把插混当成新能源车型,而是燃油版车型的“增强版”,至于原因,我们一点点聊。

快来戳下面的视频看看吧!

那么它做到了吗?我们开起来试试!

即便是这样,探岳GTE和日系的非插电混动车型相比,电池容量仍然稍大一些。当然,纯电行驶的条件也就更好。

蓄电池维持模式:这种模式下,系统会优先选择用燃油来驱动车辆,而电量则将被储存,方便后续使用。

GTE的充电口在前格栅的位置,只有交流电(慢充),充满电需要3个小时。如果能有快充,时间控制在1小时左右,相信使用起来会更方便。

混合动力模式:在混动动力模式下,电脑会根据路况自动切换用电还是油来行驶。但我个人感觉,系统是更愿意用电的。

总体而言,探岳GTE的表现还是符合预期的。并且插混车型是有它存在的意义和独特魅力的。